【京葉線２０１系引退】
2007-8-18 舞浜にて
やはり個人的に最も大きな話題と言えばこれですかね。
「遂に」という感じですが、ＪＲ東日本から２０１系がいなくなるということなので、一つの大きな区切りとでも言えましょうか。
東日本最後の鋼製通勤形車両となっていましたね。
地元である京阪神の東海道本線（普通）に使われていた２０１系と同じスカイブルーを身に纏っていたところも魅力の一つ。
何度見ても飽きない車両でした。
長い間お疲れ様でした(T-T)/
【２０５系大ヒネ→大ミハ転属】
2011-9-16 塚本にて
東海道本線で２０１系とともに活躍していた２０５系。
３２１系の増備によって、２０１系より一足先に姿を消していました。
その後、編成を６連と８連に組み替えられた上で阪和線で運用されるようになりました。
所属は日根野電車区。
ＪＲ化後に新製された４連の１０００番台との共演も見られました。
それが昨年の末になって、２０１１年春からの宮原区での使用に向けての転属がスタート。
青帯のまま琵琶湖線での試運転が繰り返され、カラーを３２１系と同じものに変更の上、京都－尼崎間での運用が始まりました。
運用は平日朝ラッシュ時のみ。
見た目は新カラーですが（個人的には不満ｗ）、車内に入ると少し懐かしい感じがします。
これも一体いつまで続くか分かりませんので、今の間にできるだけ味わっておきたいですね。
【名車両の引退】
キハ１８１系 2010-12-23
４８５系雷鳥 2010-1-17
４８９系ボンネット型 2010-12-31
上の３形式（それ以外にもあるかもしれませんが）が引退しました。
特急「はまかぜ」「雷鳥」がそれぞれ新型車両に置き換わり、旧型車両はそのまま廃車となりました。
キハ１８１系、ボンネット４８９系については、日本旅行主催のさよならツアーが行われました。
ＪＲ西日本としては、車両の引退に際してイベント等は行わないことが多くなっているので、ここ最近の中では珍しいイベントとなりました。
まだまだ色々書くべきことはあるかもしれませんが、私の興味・関心があるところに関しては、主にこれぐらいかなという感じです。
来年は、「こうのとり」１８３系や新幹線１００系・３００系が引退を控えています。
悔いのないよう、記録することに努めたいです。
でゎ
PR
COMMENT