２２５系の６連運用開始に思うこと

ＪＲ西日本の次世代近郊形電車として増備が続けられている２２５系ですが、ＪＲ京都・神戸線系統では新たに６両編成が運用を開始しました。

快速用の６両編成って２２１系にも２２３系にもありましたが、もう必要ないのでは？と思うのです。
これは私だけではないと思うのですが。

確かに、２２１系運転開始時は、「多彩なニーズに応える車両」とか「フレキシブルな運用が組める」とかキャッチフレーズ的なことが色々あったと思います。
２２１系の６連は１９編成ほど在籍していました。（奈良は別）

しかし、２２３系が登場し、最も後発だったのが６両編成。
しかも最終的に１４編成のみの増備に留まっています。

一時期、マリンライナーにサハを提供していたのも６連のＪ編成でした。
それだけ運用にも余裕があるということでしょう。

６両中Ｍ車が２両と、パワーも少し不足気味ですし。

何が言いたいかというと、
「２２５系にまで６連は要らんやろ？」
というこです。

一体何編成作るのか知りませんが、８連と４連だけにしておいた方が運用等が煩雑にならずに済みますし、混雑の元となる６連単独の快速なんてのも走らせなくてよくなるのです。

今から何も変わることはありませんので、愚痴はこれぐらいにしておきます。

でゎ

京葉線２０１系の記念プレート

オークションで落札していたものが、今日届きました。

先日引退した、京葉線２０１系の記念プレートです。
このサボ形記念プレートは、ＮＲＥ（日本レストランエンタプライズ）がイベント列車運転などの記念に制作しているものです。

一枚1,500円もしますが、思い入れのある車両なので、一枚あっても全く困りません。
実際に商品を手にして、とても満足しております♪

実はこの記念プレート、今回で３枚目のコレクションです。
既に持っていた２枚をここで紹介します。

２０５系乗ったまま

A42 Ｃ１(35F)

尼崎まで乗った新快速の、尼崎停車に向けてのブレーキが最悪でした(｀・ω・´)

いつものブレーキ５は何とか耐えていましたが、そこからさらに強いのに入れたもんですから、転びそうになりました。
実際転んでる人いましたし・・・。

早く苦情殺到すれば良いのに。。。

それに比べると２０５系の運転はなんて上手いんだと(^_^)

平和に大阪駅に到着しました～。

7:30

初の免許更新

今日は運転免許証の更新に行ってきました。

初めてです。
約３年が経ったわけですね。

車は普段あまり運転しませんが、ペーパードライバーにはかろうじてなっていない感じです。

更新は伊丹の更新センターに行きました。
明石は駅から神姫バスで行かないといけませんし、伊丹市バスも見たかったですしね～。

手続き、講習ともにスムーズに進みました。
まぁ全体で２時間半ってとこでしょうか。

伊丹市バスは、記念塗装のプリンバスを残念ながら見かけませんでした。

思っていたより面倒でなく、それほど混雑もしていませんでした。

でゎ

兵庫駅下車なう

和田岬線の１０３系にヘッドマークが付いているという情報が入ったので、早速やって来ました。

ほんまに付いてました、いざ撮影地へ！

17:04

撮影報告 7/2 ～２１３系甲種～

もう７月ですね～。

今日は、土曜日に関わらず２１３系甲種というネタがあったので、軽く撮影に出かけてきました。



今日のは近畿車輛に入場する２１３系の甲種輸送。
編成は、Ｈ２＋Ｈ１編成でした。

ＥＬ区間はＰＦ１１２２号機、ＤＬ区間はDE10 1743の牽引でした。

ＰＦは今まで更新色が多かったみたいなので、今日のは良かったのかなと思います。
（ちなみに、１１２２号機は原色青プレ）

東海の２１３系は活躍の場所が変わるようですので、今の活躍も記録してみたいと思っています。

でゎ

２０５系乗ったまま

A42 Ｃ１（35F）

今日はモハ205-104に乗りました。

雨ですね…。